Za produktem stoi konkretna firma
Kupując oprogramowanie do prowadzenia serwisu, kupujesz też relację z jego dostawcą. Poniżej znajdziesz dane rejestrowe operatora platformy, pochodzenie produktu i tę część ekosystemu, która już dzisiaj pracuje na realnych zleceniach.
Kto rozwija RepairCore.
RepairCore Cloud nie jest projektem powstającym w oderwaniu od warsztatu. Powstaje w firmie, która obsługę pojazdów prowadzi na co dzień.
RepairCore Cloud rozwija Muto sp. z o.o. na bazie doświadczenia operacyjnego w branży motoryzacyjnej, serwisowej i flotowej budowanego od 1998 roku.
Ta sama firma prowadzi eCarService – serwisy z rezerwacjami online i panelem klienta – oraz FleetPoint, produkt do koordynacji obsługi flot. RepairCore Cloud uogólnia ten sposób pracy: bierze proces, który realnie się toczy, i zamienia go w platformę łączącą warsztaty, sieci, floty i dostawców technologii.
Rozwój platformy opieramy na bezpośredniej konfrontacji założeń z rynkiem: od globalnych technologii analizowanych podczas Automechanika Frankfurt, po realia wdrożeniowe polskich warsztatów badane m.in. na Automotive Parts Expo w Nadarzynie.
Naszym celem nie jest kolejny odizolowany program warsztatowy, lecz budowa audytowalnej warstwy operacyjnej pomiędzy systemami: od klienta, floty i ubezpieczyciela, przez identyfikację pojazdu, Repair Order i sieć serwisową, aż po dane techniczne, diagnostykę, części i udokumentowaną historię naprawy.
Dane rejestrowe operatora.
Operatorem platformy RepairCore Cloud, stroną umowy oraz administratorem danych jest spółka wskazana poniżej. Te same dane znajdziesz w regulaminie i w polityce prywatności.
Podmiot prawny
- Nazwa
- Muto sp. z o.o.
- Adres
- ul. Władysława Pytlasińskiego 10/12/14, 00-777 Warszawa
- KRS
- 0000649704
- NIP
- 5213757445
- REGON
- 365959145
- [email protected]
Warunki świadczenia usługi określa regulamin, a zasady przetwarzania danych - polityka prywatności. Zakres wdrożenia, obowiązki stron i warunki przetwarzania danych dla konkretnej organizacji ustalamy w umowie.
Budowane na realnym środowisku automotive.
Nie powołujemy się na cudze wdrożenia ani na liczbę klientów. Dowodem, który możemy pokazać dzisiaj, jest własne środowisko operacyjne: produkty prowadzone przez tę samą firmę, z których RepairCore Cloud powstaje.
ECS Cloud
Obecna platforma SaaS, aktywnie rozwijana w kierunku RepairCore Cloud.
RepairCore Network
Program rekwalifikacji relacji serwisowych budowanych od 1998 roku, prowadzony na danych historycznych i uruchamiany z kolejnymi partnerami po weryfikacji.
Cytat wewnętrzny zespołu
Największą wartością jest to, że recepcja, hala i klient widzą ten sam status sprawy.
Powyższy cytat pochodzi od zespołu operacyjnego naszego własnego serwisu, nie od klienta - referencje klientów pokażemy, gdy będą prawdziwe i udzielone na piśmie.
Automotive Parts Expo 2026.
W październiku 2026 zespół RepairCore uczestniczył w Automotive Parts Expo w Ptak Warsaw Expo w Nadarzynie. Sprawdzaliśmy, jak polski rynek aftermarket realnie łączy dziś zlecenia, dane techniczne, części, dokumentację i zarządzanie siecią.
Automechanika Frankfurt 2026.
We wrześniu 2026 zespół RepairCore Cloud prowadził badania rynku podczas Automechanika Frankfurt. W rozmowach z dostawcami danych, diagnostyki, wyposażenia i rozwiązań dla aftermarketu analizowaliśmy, jak technologia łączy się w jeden proces operacyjny wokół pojazdu.
Od eCarService do FleetPoint i RepairCore — jeden proces obsługi pojazdu.
RepairCore Cloud nie jest projektem oderwanym od warsztatu. Powstaje na bazie realnego procesu obsługi pojazdu, w którym spotykają się trzy poziomy rynku: warsztat, klient firmowy i technologia.
Czego warsztaty oczekują od cyfrowego systemu obsługi.
Nowoczesny warsztat nie potrzebuje kolejnego miejsca, w którym można tylko wpisać dane klienta i numer rejestracyjny. Potrzebuje systemu, który skraca czas obsługi, ogranicza chaos i pomaga pracownikom podejmować lepsze decyzje.
Dane techniczne, VIN i części jako fundament nowoczesnego warsztatu.
W nowoczesnym warsztacie każda dobra decyzja zaczyna się od poprawnej identyfikacji pojazdu. Marka i model to za mało - ten sam model może mieć różne silniki, skrzynie biegów, normy emisji i układy ADAS.
Jak floty zmieniają wymagania wobec serwisów.
Klient flotowy nie patrzy na warsztat tak samo jak klient indywidualny. Dla firmy samochód to narzędzie pracy, koszt i ryzyko operacyjne, więc od serwisu oczekuje nie tylko dobrej naprawy, ale przewidywalności.
Dlaczego sieci warsztatowe potrzebują wspólnego standardu.
Sieć warsztatowa nie powstaje z faktu, że kilka serwisów używa jednej nazwy. Prawdziwa sieć zaczyna się wtedy, gdy klient, flota albo zamawiający dostaje podobny standard obsługi niezależnie od lokalizacji.
Zobaczmy to na Twoim warsztacie.
Krótka prezentacja na Twoich procesach: co da się połączyć, co uprościć, a czego lepiej nie ruszać.