Platforma budowana z działającego serwisu

Uogólnienie, nie greenfield

Produkt powstaje przez uogólnienie procesu, który realnie się toczy - w serwisach eCarService i w koordynacji flot FleetPoint - a nie przez projektowanie systemu w oderwaniu od hali serwisowej i sprzedawanie go potem do branży.

Jeden wspólny rekord

Warsztat, flota i sieć pracują na tym samym zleceniu i tej samej karcie pojazdu, zamiast na trzech osobnych systemach zszywanych integracjami po fakcie. To decyzja architektoniczna, której konkurent nie skopiuje jedną funkcją.

Model przychodowy już opublikowany

Cztery plany abonamentowe z cenami i limitem zleceń są publiczne, a nad nimi stoją trzy rozdzielone warstwy: rozszerzenia, zużycie i wdrożenia indywidualne. Nie sprzedajemy „wszystkiego bez limitu w najwyższym planie".

Obecna platforma SaaS, aktywnie rozwijana w kierunku RepairCore Cloud - z działającym rdzeniem zleceń, kosztorysów, rozliczeń abonamentowych i pełnym śladem audytowym decyzji.

Decyzja o kosztorysie szkody w istniejącym zleceniu, z terminami i śladem decyzji - dziś w pilotażu z jednym partnerem ubezpieczeniowym, rozwijana w kierunku pełnego procesu.

Wymiana danych z partnerami technicznymi, pilotowana dziś punktowo z pierwszymi partnerami; szersza platforma partnerska pozostaje kierunkiem, nie stanem.

Relacje serwisowe budowane od 1998 roku, dziś w programie rekwalifikacji - uruchamiane z kolejnymi partnerami po weryfikacji, kontakcie i zgodzie.

Abonament

Cztery plany z jawną ceną i jawnym limitem zleceń serwisowych miesięcznie, rozliczane per organizacja.

Rozszerzenia

Specjalistyczne dane techniczne, zaawansowana automatyzacja i dodatkowe kanały komunikacji - osobny produkt i osobna licencja, nigdy „wliczone w plan".

Zużycie

Wysłane wiadomości i płatne zapytania zewnętrzne, rozliczane po faktycznym użyciu.

Wdrożenia indywidualne

Sieci serwisowe, duże floty, CFM, ubezpieczyciele i integracje korporacyjne - wyceniane per kontrakt.

Rynek jest rozdrobniony

Niezależne serwisy pracują na mieszance osobnych narzędzi, arkuszy i papieru. Wygrywa nie kolejna funkcja, tylko połączenie procesu w jeden rekord.

Brak dominującego gracza wertykalnego w Europie

Silne produkty wertykalne wyrosły przede wszystkim na rynku amerykańskim. W Europie nie ma odpowiednika, który zająłby ten sam obszar dla warsztatów, flot i sieci naraz.

Presja regulacyjna i cyfryzacyjna

Obowiązki dokumentacyjne i rozliczeniowe rosną szybciej niż zdolność małych organizacji do ich obsłużenia ręcznie. To zamienia oprogramowanie z wygody w wymóg.

Flota jest drugim segmentem tego samego procesu

Ten sam rekord zlecenia obsługuje klienta indywidualnego i flotę, ale kontrakt flotowy ma wyższą wartość i dłuższy horyzont. Jeden produkt, dwie ścieżki sprzedaży.

Odrębna baza danych dla każdej organizacji

Dane jednej organizacji są odseparowane na poziomie architektury, a nie tylko filtrem w zapytaniu.

Separacja organizacji i lokalizacji

Sieć z wieloma punktami widzi swoje lokalizacje osobno i razem, bez mieszania danych między podmiotami.

Ślad audytowy decyzji

Historia pojazdu i zlecenia daje się odtworzyć: kto, kiedy i na jakiej podstawie podjął decyzję kosztową.

Potwierdzenie tożsamości przy decyzjach finansowych

Wrażliwe operacje wymagają dodatkowego potwierdzenia - a przy braku możliwości weryfikacji operacja jest wstrzymywana, nie przepuszczana.

Ochrona interfejsów przed nadużyciem

Ruch do interfejsów programistycznych jest limitowany i monitorowany, co ogranicza skutki błędnej lub złośliwej integracji.

Stopniowe udostępnianie funkcji

Nowa funkcja może zostać włączona dla jednej organizacji przed resztą, co pozwala pilotować bez ryzyka dla wszystkich klientów.

Brak ścieżki samoobsługowej

Nie ma dziś publicznej rejestracji ani checkoutu - sprzedaż prowadzi rozmowa. Domknięcie ścieżki od strony do subskrypcji jest pierwszym kierunkiem użycia kapitału.

Egzekwowanie limitów planów

Silnik uprawnień działa dziś w trybie obserwacyjnym: mierzy i raportuje, zanim zacznie odmawiać. Dlatego publikujemy dokładnie jeden limit liczbowy, a resztę granic ustalamy przy wdrożeniu.

E-fakturowanie w pilotażu

Obsługa krajowego systemu e-faktur jest kompletna funkcjonalnie, ale pracuje w pilotażu jednego środowiska. Rozszerzenie na kolejne organizacje jest zaplanowane, nie zrobione.

Platforma partnerska wstrzymana architektonicznie

Szeroki program „każdy zaudytowany partner podłącza się sam" jest świadomie wstrzymany na rzecz pilotaży punktowych. Nie sprzedajemy go jako dostępnego.

Koncentracja na jednym operatorze i jednym rynku

Dziś produkt wyrasta z jednego środowiska operacyjnego w Polsce. To jest źródło wiarygodności i jednocześnie ryzyko koncentracji - rozproszenie wymaga kapitału i partnerów.

Sieć wymaga rekwalifikacji

Historyczne relacje nie są aktywnymi partnerami. Każdy rekord przechodzi weryfikację, kontakt i zgodę, zanim stanie się częścią działającej sieci.

Inwestycja kapitałowa

Rozmowa wstępna, potem pakiet materiałów: model finansowy, wskaźniki operacyjne, struktura spółki i status pilotaży.

Partner strategiczny

Wspólny przypadek użycia na konkretnym procesie - flota, ubezpieczyciel, sieć - zanim rozmawiamy o formie umowy.

Partner technologiczny lub dostawca danych

Rozmowa techniczna o zakresie wymiany danych i pilotaż na ograniczonym zakresie, przed jakąkolwiek komunikacją publiczną.

Sieć serwisowa

Weryfikacja zakresu współpracy i warunków, a następnie wejście do programu rekwalifikacji sieci.