Automotive Parts Expo 2026.

Das Werkstattsystem wird zur Drehscheibe für mehrere Datenquellen

Die von Integra präsentierten Lösungen zeigen die Reife klassischer Werkstattsoftware. Reparaturaufträge, Terminplanung, Fahrzeughistorie, Lager, Abrechnung und CRM werden bereits mit externen Katalogen und Reparaturdaten verknüpft (u.a. TecRMI und TecDoc). Für RepairCore ist dies ein klares Signal: Technische Daten dürfen nicht als isoliertes Produkt neben dem Werkstattprozess stehen – sie müssen direkt im Kontext des konkreten Fahrzeugs und Auftrags verfügbar sein.

Technische Daten dürfen nicht als isoliertes Produkt neben dem Werkstattprozess stehen.

ASCO zeigt dieselbe Entwicklung aus einem anderen Blickwinkel

Am Stand von ASCO wurden Lösungen wie Firma2000 sowie Werkstatt- und E-Commerce-Module gezeigt. Das Angebot umfasst TecDoc-Integration, Online-Lieferantenanbindung, Lagerverwaltung und HaynesPro-Reparaturdaten direkt in der Werkstattanwendung. Dies bestätigt: Die Integration von Teilekatalogen und Reparaturdaten wird zum Marktstandard und ist kein Premium-Feature mehr. Teile-Workflow und technische Daten müssen einen gemeinsamen Fluss bilden.

Die Integration von Teilekatalogen und Reparaturdaten wird zum Marktstandard.

Cloud und Mobile sind kein Alleinstellungsmerkmal mehr

Lösungen von MotoWarsztat veranschaulichen die nächste Stufe: Cloud-Anwendung, mobile Auftragsabwicklung, Foto-/Videodokumentation, digitale Unterschriften und Kundenkommunikation. Diese Funktionen sind unverzichtbar, eignen sich jedoch kaum noch für eine einzigartige Positionierung. Der Markt erwartet schlicht, dass Techniker und Serviceberater papierlos von überall arbeiten können. Bei RepairCore betrachten wir mobile Workflows als Nutzerbasis, nicht als zentrales Produktversprechen.

Das stärkste Signal: Das Servicenetzwerk als Betriebssystem

Besonders aufschlussreich waren die Gespräche rund um Eurorepar Car Service / Octago (Stellantis), die datenbasierte Unterstützung unabhängiger Werkstätten mittels Analytik, KI-Benchmarking und netzwerkweiter Effizienz entwickeln. Die nächste Phase der Aftermarket-Digitalisierung betrifft nicht nur den Einzelbetrieb – ein Netzwerkbetreiber benötigt Transparenz über:

• Wie einzelne Standorte operativ arbeiten
• Welche Werkstätten über bestimmte Kompetenzen verfügen
• Wo operative Verzögerungen entstehen
• Wie Aufträge präzise nach Capability geroutet werden
• Wie die Einhaltung von Standards und SLAs verglichen wird
• Wie Partner im Netzwerk gezielt gefördert werden

Die nächste Phase der Aftermarket-Digitalisierung betrifft nicht nur den Einzelbetrieb.

Was die Fachmesse bestätigt hat

Nach der Automotive Parts Expo halten wir an fünf grundlegenden Architekturprinzipien für RepairCore fest:

• Technical Information in-context: Servicedaten direkt im Fahrzeug und Reparaturauftrag
• Parts Workflow im Core: Teileidentifikation, Verfügbarkeit und Bestellung im Reparaturprozess
• Mobiler Werkstatt-Workflow als Standard: Fotos, Checklisten und Freigaben direkt am Fahrzeug
• Netzwerk-Capability und Routing: Plattform kennt Spezialisierungen und steuert Aufträge gezielt
• Provider-neutrale Architektur: Offenheit gegenüber führenden Datenanbietern und Technologien

Was das für RepairCore bedeutet

Die zentrale Erkenntnis aus Nadarzyn deckt sich mit Frankfurt: Das Problem ist selten das Fehlen von Funktionen, sondern der Mangel an Kontinuität zwischen Systemen. Eine Werkstatt nutzt Terminplaner, Teilekatalog, technische Daten und Diagnose – arbeiten diese isoliert, integriert der Anwender weiterhin manuell. RepairCore bewahrt diesen operativen Zusammenhang:

• Fahrzeug → Reparaturauftrag → Daten → Diagnose → Teile → Partner → Nachweis

Das Problem ist nicht der Mangel an Funktionen, sondern der Mangel an Kontinuität zwischen Systemen.

Reale Marktforschung statt Messemarketing

Nicht jede analysierte Technologie mündet in eine sofortige Integration, und ein Standgespräch begründet keine formelle Partnerschaft. Wir nutzen Branchenevents als fundierte Entdeckungsphase. Wir vergleichen unser Produkt mit realen Werkstattabläufen, um sicherzustellen, dass jede Funktion den tatsächlichen Prozess für Werkstätten, Netzwerke und Flotten spürbar verkürzt.

Technologie muss Teil des Prozesses sein und kein Selbstzweck.