RepairCore Cloud verallgemeinert den Prozess, der seit 1998 in echten Werkstätten und Flotten läuft, zu einer Plattform für andere Organisationen. Diese Seite zeigt, was heute produktiv läuft, was es noch nicht gibt und wie ein Gespräch beginnt.
by Muto · Automotive Technology
Drei Dinge, die dieses Vorhaben von einem weiteren, am Reißbrett entworfenen Werkstattsystem unterscheiden: die Herkunft des Produkts, die Form der Daten und die Art, Geld zu verdienen.
Das Produkt entsteht durch die Verallgemeinerung eines Prozesses, der tatsächlich läuft - in den eCarService-Werkstätten und in der Flottenkoordination von FleetPoint - und nicht durch einen Entwurf fern der Werkstatthalle, der anschließend in die Branche verkauft wird.
Werkstatt, Flotte und Netzwerk arbeiten am selben Auftrag und derselben Fahrzeugkarte statt an drei getrennten, nachträglich verbundenen Systemen. Das ist eine Architekturentscheidung, die ein Wettbewerber nicht mit einer einzelnen Funktion kopiert.
Vier Abonnementpläne mit öffentlichem Preis und veröffentlichtem Auftragslimit, darüber drei bewusst getrennte Ebenen: Erweiterungen, Verbrauch und individuelle Rollouts. Wir verkaufen kein „alles unbegrenzt im höchsten Plan“.
Die Plattform wird von der Muto sp. z o.o. entwickelt. Registerdaten des Betreibers und die Herkunft des Produkts stehen auf der Unternehmensseite.
Zur UnternehmensseiteDer Reifegrad jedes Punktes ist ausdrücklich benannt. Was ein Pilot ist, nennen wir Pilot - und was produktiv läuft, reden wir nicht klein, nur um vorsichtig zu klingen.
Die aktuelle SaaS-Plattform, aktiv in Richtung RepairCore Cloud entwickelt - mit funktionierendem Kern aus Aufträgen, Kostenvoranschlägen, Abonnementabrechnung und vollständiger Entscheidungs-Audit-Spur.
Die Entscheidung über den Schadenkostenvoranschlag innerhalb eines bestehenden Auftrags, mit Fristen und Entscheidungsspur - heute produktiv im Einsatz mit einem Versicherungspartner.
Datenaustausch mit technischen Partnern - kontrollierter, auditierbarer Zugriff, einzeln nach Prüfung und Zustimmung vergeben; die breitere Partnerplattform bleibt Richtung, nicht Zustand.
Seit 1998 aufgebaute Servicebeziehungen, heute im Requalifizierungsprogramm - mit weiteren Partnern nach Prüfung, Kontakt und Zustimmung aktiviert.
Wir starten nicht mit einer leeren Partnerbasis, sondern mit einem Vierteljahrhundert an Servicebeziehungen, die wir in einem kontrollierten Requalifizierungsprozess in ein Netzwerk überführen.
500+
Historische Servicedatensätze zur Requalifizierung
16
Regionen in der historischen Beziehungsbasis
118
Datensätze der früheren eCar-Struktur
Historische Daten. Der aktuelle Partnerstatus erfordert erneute Prüfung, Kontakt, Zustimmung und Bestätigung des Umfangs der Zusammenarbeit. Historische Netzwerkbeziehungen sind keine aktiven RepairCore-Cloud-Abonnements.
Wir veröffentlichen ausschließlich anonymisierte Aggregate. Keine Werkstattnamen, Adressen oder Kontaktdaten - und jede Einheit kann ihre Daten jederzeit aktualisieren oder der Nutzung widersprechen.
Zum vollständigen NetzwerkregisterVier getrennte Monetarisierungsebenen. Getrennt mit Absicht - sie zu vermischen ist der häufigste Weg, auf dem vertikale SaaS-Anbieter ihre Marge an Rollouts verlieren.
Vier Pläne mit veröffentlichtem Preis und veröffentlichtem monatlichen Auftragslimit, abgerechnet je Organisation.
Spezialisierte technische Daten, fortgeschrittene Automatisierung und zusätzliche Kommunikationskanäle - eigenes Produkt und eigene Lizenz, nie „im Plan enthalten“.
Versendete Nachrichten und kostenpflichtige externe Abfragen, nach tatsächlicher Nutzung abgerechnet.
Servicenetze, große Flotten, CFM, Versicherer und Unternehmensintegrationen - pro Vertrag kalkuliert.
Abonnementpläne
Eine öffentliche Registrierung oder Kasse gibt es heute nicht - jeder Planpfad führt in ein Gespräch. Das ist eine bekannte Lücke im Funnel, keine Produktfunktion.
Zur vollständigen PreisübersichtDer Markt für Fahrzeugservice in Europa ist fragmentiert, zunehmend reguliert und hat keinen dominanten vertikalen Anbieter, der Werkstatt, Flotte und Netzwerk mit einem Produkt abdeckt.
Freie Werkstätten arbeiten mit einer Mischung aus Einzelwerkzeugen, Tabellen und Papier. Es gewinnt nicht die nächste Funktion, sondern das Zusammenführen des Prozesses in einen Datensatz.
Die starken vertikalen Produkte sind vor allem im US-Markt gewachsen. In Europa fehlt ein Gegenstück, das Werkstätten, Flotten und Netzwerke zugleich abdeckt.
Dokumentations- und Abrechnungspflichten wachsen schneller als die Fähigkeit kleiner Organisationen, sie manuell zu bewältigen. Damit wird Software vom Komfort zur Voraussetzung.
Derselbe Auftragsdatensatz bedient Privatkunden und Flotten, doch ein Flottenvertrag trägt höheren Wert und längeren Horizont. Ein Produkt, zwei Vertriebswege.
Mechanismen, die Konstante der Architektur sind, nicht Parameter eines einzelnen Rollouts. Beschrieben über ihre Wirkung, nicht über Herstellernamen.
Die Daten einer Organisation sind auf Architekturebene getrennt, nicht nur durch einen Filter in der Abfrage.
Ein Netzwerk mit mehreren Standorten sieht seine Standorte einzeln und gemeinsam, ohne Datenvermischung zwischen Einheiten.
Fahrzeug- und Auftragshistorie lassen sich rekonstruieren: wer wann und auf welcher Grundlage eine Kostenentscheidung getroffen hat.
Sensible Vorgänge verlangen eine zusätzliche Bestätigung - ist die Prüfung nicht möglich, wird der Vorgang angehalten statt durchgelassen.
Der Verkehr zu programmatischen Schnittstellen ist begrenzt und überwacht, was die Folgen einer fehlerhaften oder böswilligen Integration eingrenzt.
Eine neue Funktion kann für eine Organisation vor allen anderen aktiviert werden - Pilotbetrieb ohne Risiko für alle Kunden.
Hosting, Datenstandort und die übrigen Infrastrukturparameter werden individuell mit jedem Partner beim Onboarding festgelegt.
Sechs Punkte, die das Produkt heute einschränken - und was wir bei jedem davon tun.
Es gibt heute keine öffentliche Registrierung und keine Kasse - das Gespräch trägt den Verkauf. Den Pfad von der Website bis zum Abonnement zu schließen ist die erste Richtung für Kapital.
Die Berechtigungslogik läuft heute im Beobachtungsmodus: Sie misst und meldet, bevor sie verweigert. Deshalb veröffentlichen wir genau ein numerisches Limit und klären die übrigen Grenzen beim Onboarding.
Die Unterstützung des nationalen E-Rechnungssystems ist funktional vollständig, läuft aber im Pilotbetrieb einer einzelnen Umgebung. Die Ausweitung auf weitere Organisationen ist geplant, nicht erledigt.
Das breite Programm „jeder geprüfte Partner schließt sich selbst an“ ist bewusst zugunsten punktueller Pilotierungen angehalten. Wir verkaufen es nicht als verfügbar.
Heute wächst das Produkt aus einer einzigen operativen Umgebung in Polen. Das ist die Quelle seiner Glaubwürdigkeit und zugleich ein Klumpenrisiko - Streuung braucht Kapital und Partner.
Historische Beziehungen sind keine aktiven Partner. Jeder Datensatz durchläuft Prüfung, Kontakt und Zustimmung, bevor er Teil eines arbeitenden Netzwerks wird.
Vier verschiedene Gespräche, jedes mit einem anderen ersten Schritt. Die Wahl im Formular unten erlaubt uns, konkret zu antworten statt mit einer allgemeinen Präsentation.
Ein Erstgespräch, danach das Materialpaket: Finanzmodell, operative Kennzahlen, Gesellschaftsstruktur und Pilotstatus.
Ein gemeinsamer Anwendungsfall an einem konkreten Prozess - Flotte, Versicherer, Netzwerk - bevor wir über die Form einer Vereinbarung sprechen.
Ein technisches Gespräch über den Umfang des Datenaustauschs und ein Pilot mit begrenztem Umfang, vor jeder öffentlichen Kommunikation.
Prüfung von Umfang und Bedingungen der Zusammenarbeit und anschließender Eintritt in das Requalifizierungsprogramm des Netzwerks.
Der Umfang der Unterlagen, die Investoren und Partner nach einem ersten Gespräch erhalten.
Investorenpaket
Wir teilen Materialien individuell, nach einem kurzen Erstgespräch. Eine Vertraulichkeitsvereinbarung unterzeichnen wir auf Wunsch der anderen Seite.
Kontakt
Gespräch vereinbarenRepairCore Cloud is developed by Muto sp. z o.o., Poland.