Eine Plattform, gebaut aus einem laufenden Servicebetrieb

Verallgemeinert, nicht auf der grünen Wiese

Das Produkt entsteht durch die Verallgemeinerung eines Prozesses, der tatsächlich läuft - in den eCarService-Werkstätten und in der Flottenkoordination von FleetPoint - und nicht durch einen Entwurf fern der Werkstatthalle, der anschließend in die Branche verkauft wird.

Ein gemeinsamer Datensatz

Werkstatt, Flotte und Netzwerk arbeiten am selben Auftrag und derselben Fahrzeugkarte statt an drei getrennten, nachträglich verbundenen Systemen. Das ist eine Architekturentscheidung, die ein Wettbewerber nicht mit einer einzelnen Funktion kopiert.

Ein bereits veröffentlichtes Erlösmodell

Vier Abonnementpläne mit öffentlichem Preis und veröffentlichtem Auftragslimit, darüber drei bewusst getrennte Ebenen: Erweiterungen, Verbrauch und individuelle Rollouts. Wir verkaufen kein „alles unbegrenzt im höchsten Plan".

Die aktuelle SaaS-Plattform, aktiv in Richtung RepairCore Cloud entwickelt - mit funktionierendem Kern aus Aufträgen, Kostenvoranschlägen, Abonnementabrechnung und vollständiger Entscheidungs-Audit-Spur.

Die Entscheidung über den Schadenkostenvoranschlag innerhalb eines bestehenden Auftrags, mit Fristen und Entscheidungsspur - heute im Pilotbetrieb mit einem Versicherungspartner, in Richtung des vollständigen Prozesses entwickelt.

Datenaustausch mit technischen Partnern, heute punktuell mit den ersten Partnern pilotiert; die breitere Partnerplattform bleibt Richtung, nicht Zustand.

Seit 1998 aufgebaute Servicebeziehungen, heute im Requalifizierungsprogramm - mit weiteren Partnern nach Prüfung, Kontakt und Zustimmung aktiviert.

Abonnement

Vier Pläne mit veröffentlichtem Preis und veröffentlichtem monatlichen Auftragslimit, abgerechnet je Organisation.

Erweiterungen

Spezialisierte technische Daten, fortgeschrittene Automatisierung und zusätzliche Kommunikationskanäle - eigenes Produkt und eigene Lizenz, nie „im Plan enthalten".

Verbrauch

Versendete Nachrichten und kostenpflichtige externe Abfragen, nach tatsächlicher Nutzung abgerechnet.

Individuelle Rollouts

Servicenetze, große Flotten, CFM, Versicherer und Unternehmensintegrationen - pro Vertrag kalkuliert.

Der Markt ist fragmentiert

Freie Werkstätten arbeiten mit einer Mischung aus Einzelwerkzeugen, Tabellen und Papier. Es gewinnt nicht die nächste Funktion, sondern das Zusammenführen des Prozesses in einen Datensatz.

Kein dominanter vertikaler Anbieter in Europa

Die starken vertikalen Produkte sind vor allem im US-Markt gewachsen. In Europa fehlt ein Gegenstück, das Werkstätten, Flotten und Netzwerke zugleich abdeckt.

Regulatorischer und Digitalisierungsdruck

Dokumentations- und Abrechnungspflichten wachsen schneller als die Fähigkeit kleiner Organisationen, sie manuell zu bewältigen. Damit wird Software vom Komfort zur Voraussetzung.

Flotten sind das zweite Segment desselben Prozesses

Derselbe Auftragsdatensatz bedient Privatkunden und Flotten, doch ein Flottenvertrag trägt höheren Wert und längeren Horizont. Ein Produkt, zwei Vertriebswege.

Eine eigene Datenbank je Organisation

Die Daten einer Organisation sind auf Architekturebene getrennt, nicht nur durch einen Filter in der Abfrage.

Trennung von Organisationen und Standorten

Ein Netzwerk mit mehreren Standorten sieht seine Standorte einzeln und gemeinsam, ohne Datenvermischung zwischen Einheiten.

Audit-Spur der Entscheidungen

Fahrzeug- und Auftragshistorie lassen sich rekonstruieren: wer wann und auf welcher Grundlage eine Kostenentscheidung getroffen hat.

Identitätsbestätigung bei Finanzentscheidungen

Sensible Vorgänge verlangen eine zusätzliche Bestätigung - ist die Prüfung nicht möglich, wird der Vorgang angehalten statt durchgelassen.

Schutz der Schnittstellen vor Missbrauch

Der Verkehr zu programmatischen Schnittstellen ist begrenzt und überwacht, was die Folgen einer fehlerhaften oder böswilligen Integration eingrenzt.

Schrittweise Freigabe von Funktionen

Eine neue Funktion kann für eine Organisation vor allen anderen aktiviert werden - Pilotbetrieb ohne Risiko für alle Kunden.

Kein Self-Service-Pfad

Es gibt heute keine öffentliche Registrierung und keine Kasse - das Gespräch trägt den Verkauf. Den Pfad von der Website bis zum Abonnement zu schließen ist die erste Richtung für Kapital.

Durchsetzung der Planlimits

Die Berechtigungslogik läuft heute im Beobachtungsmodus: Sie misst und meldet, bevor sie verweigert. Deshalb veröffentlichen wir genau ein numerisches Limit und klären die übrigen Grenzen beim Onboarding.

E-Rechnung im Pilotbetrieb

Die Unterstützung des nationalen E-Rechnungssystems ist funktional vollständig, läuft aber im Pilotbetrieb einer einzelnen Umgebung. Die Ausweitung auf weitere Organisationen ist geplant, nicht erledigt.

Partnerplattform architektonisch angehalten

Das breite Programm „jeder geprüfte Partner schließt sich selbst an" ist bewusst zugunsten punktueller Pilotierungen angehalten. Wir verkaufen es nicht als verfügbar.

Konzentration auf einen Betreiber und einen Markt

Heute wächst das Produkt aus einer einzigen operativen Umgebung in Polen. Das ist die Quelle seiner Glaubwürdigkeit und zugleich ein Klumpenrisiko - Streuung braucht Kapital und Partner.

Das Netzwerk erfordert Requalifizierung

Historische Beziehungen sind keine aktiven Partner. Jeder Datensatz durchläuft Prüfung, Kontakt und Zustimmung, bevor er Teil eines arbeitenden Netzwerks wird.

Kapitalbeteiligung

Ein Erstgespräch, danach das Materialpaket: Finanzmodell, operative Kennzahlen, Gesellschaftsstruktur und Pilotstatus.

Strategischer Partner

Ein gemeinsamer Anwendungsfall an einem konkreten Prozess - Flotte, Versicherer, Netzwerk - bevor wir über die Form einer Vereinbarung sprechen.

Technologie- oder Datenanbieter

Ein technisches Gespräch über den Umfang des Datenaustauschs und ein Pilot mit begrenztem Umfang, vor jeder öffentlichen Kommunikation.

Servicenetz

Prüfung von Umfang und Bedingungen der Zusammenarbeit und anschließender Eintritt in das Requalifizierungsprogramm des Netzwerks.